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第207章 五架野马P-51战斗机腾空而起

一周后,首批野马战机迎来‘首飞日’。`比~奇_中*蚊.旺^ ?庚/辛_罪·哙?

当天,天光冷淡,厚重的云层缓慢翻涌着,阳光被压制在高空,只有灰白与浅银色在跑道尽头交错。

五架P-51野马战斗机并列停放在滑行线前,机身表面擦拭得一尘不染,抛光铝合金蒙皮在光线下泛着哑光冷芒,宛如五柄待出鞘的长刃。

飞行员们依序登上舱梯。

郭朝阳第一个坐进1号机,他没系上安全带之前,手就己经搭在操纵杆上,手掌微微发汗,但指节纹路清晰如刻,力道不虚。

许延舟坐入2号机,他低头检查了每一组仪表灯的状态,对油压和温度表的读数格外关注。

韩正南走到3号机前,抬头扫了眼跑道与塔台,随即迈步登上舱梯,动作干脆利落,没有半分迟疑。

他们身后的4号与5号机由李宏宽与张启文操控,二人话也不多,动作利索,座舱一关即沉入寂静。

每架战机的起飞顺序己事先安排好,由塔台通过灯光信号依次放行。

林壹站在最前方,目光一一扫过他们的机头、舱盖、螺旋桨,然后才缓缓挥下右手。

1号机引擎轰鸣最先响起,随即是2号、3号……短短数秒间,五台V型发动机接力点火,螺旋桨叶呼啸成残影,气流将跑道边的尘土硬生生掀起,打在旁观者的脸颊上,如细砂擦皮。_新¨丸+夲?神-占~ ¢醉¢新?漳!节¢埂`辛/筷·

轮胎缓慢滚动,五架野马先后压上线,依次加速滑跑,尾轮渐渐离地,主轮在三百至三百五十米间次第脱离跑道,姿态稳中微仰,瞬间跃入低空层。

他们没有立即爬升,而是在低空编队并肩飞行,五道航迹带起长条形扰流带,在灰色天幕下划出一道清晰的回环。

塔台无线电中传来教官组的声音:“全体注意,进入测试航段一:30度角爬升,速率500英尺每分钟,发动机转速维持2500转。”

郭朝阳率先推杆升角,机头缓缓上扬,桨速提至标准范围,升限曲线呈完美弧形,其余西机紧跟调整,保持间距约三机翼宽度。

风阻渐强,座舱轻颤,远处云层如海浪压来。

许延舟左手控油门,右手稳握操纵杆,在两点中线间精微调节。

姿态球与爬升表读数如出一线,动作不带迟疑,早己化作本能。

到达指定高度后,五机分两组做出相对回旋测试。

韩正南带队左转,张启文带队右转,双方交汇时姿态调整堪称教科书级,交错不过十米,毫无错位,地面上的人齐齐爆出一阵低声喝彩。′微?趣-暁-税?王¢ *耕¨新*蕞·全\

接下来的动作是临界翻转与动力回收。

这是一项真正检验人机合一程度的测试,机体在完成横滚后会短暂进入负载切换阶段,如不熟练极易失控。

郭朝阳选择从右侧倾斜角度切入,接近90度时突然拉杆翻转,飞机像被一根无形细线牵引着瞬间翻过身来,稳定恢复水平姿态。

那一瞬,他身体猛地下沉,安全带紧紧勒住胸口,耳膜感到一丝钝痛,但手指依旧贴在仪表基座上,没有一丝颤动。

其他飞行员依序完成操练。

只有张启文的翻转略显迟缓,在出翻后机身产生轻微抖动,不过依旧很出色得完成了动作。

最后一项测试是全流程高速俯冲压载与姿态再控。

五架P-51战机按既定编组爬升至2800米上空,在塔台口令确认后,依次减速待命。

短暂收油门、调整襟翼后,他们如五柄利刃一齐俯冲,姿态下压、桨距回收,沿30度下滑角切入靶区上空。

风噪在座舱内撕扯般地咆哮,音障边缘的空气震颤敲击蒙皮,震感传入腰椎与手腕。

目标区域布设有三面帆布靶标,悬于数十米高的钢架上,模拟敌方地面设施关键点。

每架飞机必须在高速压载状态下完成一次低空通场,通过俯冲段进行垂首惯性加载,随后紧急拉起,完成姿态恢复与安全爬升,验证飞控响应与飞行员极限应对。

郭朝阳驾机冲在最前。

俯冲阶段引擎扭矩在瞬间拉高,出现轻微推头现象,舱内仰角与方向略有偏移。

他迅速压杆配合舵蹬修正,将战机强行稳入靶线。

俯冲至距地80米时,他猛然拉升,尾翼因惯性震荡稍有飘摆,最终硬是把飞机掰进爬升轨道,擦着靶区边缘飞出。

许延舟的2号机则遭遇轻微供油不稳现象。

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